S-a ridicat taxa auto care era un pic inconvenient împotriva avalanşei de maşini vechi, aduse în ţară din cimitirele auto ale Europei. Acum, oricine e liber să înmatriculeze orice, fără să se ţănă cont de gradul poluare, fără să se ţină cont de costurile ulterioare cauzate de îmbolnăviri cauzate de noxe. În România viaţa nu are o valoare mai mare decât o maşină second hand. Potrivit datelor DRPCIV, doar 3% din maşinile care circulă pe şoselele din România sunt noi, în timp ce peste 20% din ele au o vechime mai mare de 20 de ani şi un grad de poluare pe măsură. Categoria în care se încadrează cele mai multe maşini din România este cea cu vechimea cuprinsă între 11 -15 ani iar situaţia va sta şi mai rău în următoarea perioadă căci numai în Argeş peste zece de mii de maşini second hand au primit deja numere provizorii.
Pentru a înţelege care este efectul poluării produse de maşini vă anunţăm că au fost effectuate studii care arată că emisiile de poluanti ale autovehiculelor prezinta doua mari particularitati: in primul rand eliminarea se face foarte aproape de sol, fapta care duce la realizarea unor concentratii ridicate la inaltimi foarte mici, chiar pentru gazele cu densitate mica si mare capacitate de difuziune in atmosfera. In al doilea rand emisiile se fac pe intreaga suprafata a localitatii, diferentele de concentratii depinzand de intensitatea traficului si posibilitatile de ventilatie a strazii. Ca substante poluante, formate dint sute de substante, pe primul rand se situeaza gazele de esapament. Volumul, natura, si concentratia poluantilor emisi depind de tipul de autovehicul, de natura combustibilului si de conditiile tehnice de functionare. Dintre aceste substante poluante sunt demne de amintit particulele in suspensie, dioxidul de sulf, plumbul, hidrocarburile poliaromatice, compusii organici volatili (benzenul), azbestul, metanul si altele..
