Cătălin Marian Rădulescu, în calitatea sa de Vicepreședinte al Comisiei pentru Afaceri Europene a audiat-o pe Ministrul pentru Afaceri Europene, Aura Carmen Răducu, reproșându-i acesteia următoarele: De trei luni de la preluarea Ministerului nu s-a văzut nici un fel de îmbunătățire a absorbției de fonduri europene; Nu au fost date publicității ghidurile privind măsurile depuse în care se pot prezenta dosarele pe fonduri europene; Nu există o conlucrare și un dialog între Ministerul pentru Fonduri Europene și Ministerul Transporturilor; Nu există o strategie și un numitor comun între acestea pentru autostrăzile prioritare și a centurilor; Replica Vicepreședintelui Comisiei pentru Afaceri Europene, Cătălin Marian Rădulescu, a fost tăioasă în momentul în care doamna Ministru a spus că o autostradă se implementează în 7-9 ani.
De asemenea, a fost audierea Ministrului de Transporturi la Grupul parlamentar PSD, unde, ca de obicei, domnul deputat Cătălin Marian Rădulescu l-a criticat pe Ministrul Transporturilor Dan Costescu, punându-i mai multe întrebări la care să răspundă atât oral cât și în scris: Dacă este de acord cu declarația doamnei Ministru pentru Afaceri Europene potrivit căreia o autostradă în România se implementează în 7-9 ani? Care sunt proiectele de infrastructura prioritare în Master Planul de Transport și ce finanțări au ele? Dacă în Legea Achizițiilor Publice s-a ținut cont de cerințele Comisiei de Transporturi și Infrastructura si ale domnului deputat Catalin Marian Radulescu si anume: Să dispară din licitații prețul cel mai mic și evaluarea să se facă din punct de vedere tehnico-economic; Dacă se formează un organism de auditare interministerial al cărui rol va fi de auditare a companiilor de construcții ,astfel încât acestea să se se prezinte la licitații numai cu un singur formular care să arate până la ce valoare și pentru ce gen de lucrări poate licita fiecare companie de construcții; Dacă se va forma un organism interministerial care să obțină toate avizele necesare începerii lucrărilor, inclusiv exproprierile, astfel ca atunci când se încheie contractul de lucrare și se dă ordinul de începere al lucrărilor să nu mai existe piedici în executarea acestora. Ce se întâmplă și de ce nu se dă adjudecarea la centura de sud a Bucureștiului și la autostradata Pitești – Craiova, care sunt în procedură de dialog competitiv de 3 ani și de ce a fost suspendat contractul de consultanță pentru concesiunea autostrăzii centurii de sud a Bucureștiului, atât timp cât BEI ȘI BERD susțin această concesiune. Dacă este adevărat că se pierd peste 2 milioane de euro, bani europeni, pentru licitațiile proiectelor de infrastructură feroviară care sunt în procedură de aproape 2 ani. Dacă este adevărată declarația Ministrului pentru Fonduri Europene conform căreia nu se poate face finanțare pe fonduri europene, deși există bani, din cauza lipsei de proiecte depuse de Ministrul Transporturilor.
